第4-3章 配送中心規模計算 建築用地面積
第11節 建築面積計算
本資料解說了物流中心在「建築面積計算」中的法律規範、結構規格以及模擬的機制。
這是在物流空間的統計值（面積）中加入「長寬比」與「樓層數」等尺寸概念，以想像出具體建築形狀的步驟。 我們將整理並解說主要的重點。
1. 地點選定與法律規範的重要性
配送中心的建設，牽涉到都市計畫法（使用分區）或建築基準法、消防法等龐大的法律規範。
- 專業性的必要性: 地點選定需要專家（如建築師等）的知識，但在初期階段先對「用地面積（建築面積）」有初步的想像，在內部評估時是極為重要的。
- 作為參考值的估算: Tera計算2所提供的圖面與尺寸終究只是「為了算出概算面積的示意圖」，最終的確定仍需要由具備資格者進行設計。
2. 建築的形狀與結構規格
這是為了將面積轉換為具體尺寸（寬度・深度）的設定項目。
- 建築長寬比: 1:1或2:1較少見，多數採用3:2或4:3等長方形的形狀。
- 外牆・柱子・防火牆:
- 外牆: 厚度200mm。 投影面積是以牆厚中心（內側100mm）為基準來計算。
- 柱子: 1層樓為700mm見方。 每增加一個樓層就變粗100mm，假設間距為10m。
- 防火牆: 總樓地板面積每1,500㎡就需要設置。
3. 立面（高度）與多樓層的思維
- 樓層高度的設定: 1樓假設為高架式（1,000mm）。 各樓層的室內淨高為7,000mm，將樓板厚度＋樑高設為1,000mm來算出樓層高度。
- 雨遮（庇）與建蔽率:
- 雨遮是避雨用的屋頂，其面積的50%會加算至建築投影面積中。
- 建蔽率的計算: 透過（建築投影面積 ＋ 雨遮面積×50%） ÷ 用地面積來算出。
- 垂直搬送設備: 在2樓以上的建築中，每1,500㎡會自動追加寬度1.5m的逃生梯與貨物電梯（2.3m見方×1.5組）的面積。
4. 特殊情況：自動倉庫獨立成棟
通常是在1棟建築內完成，但有時會將棧板自動倉庫作為「貨架式建築（貨架兼具建築物骨架的結構）」而獨立成棟。
- 避免挑高結構: 自動倉庫因為會往高層化發展，若納入主建物中會形成沒有樓板的挑高結構，從而影響成本與結構。 檢討是否要獨立成棟，也會對用地內的通道寬度等配置產生影響。
5. 建築類型40種模式的模擬
在Tera計算2中，會組合以下要素來一次性計算40種模式的建築類型，並以一覽表（可輸出為Excel）的形式提供。
- 有無獨立成棟（2種區分）
- 樓層數（至5樓為止）
- 有無雨遮（2種區分）
- 月台的配置面（2種區分）
從這份一覽表所獲得的建築資訊，將成為下一個步驟「用地面積計算」的基礎。
建築面積計算畫面
物流空間是各設備面積的合計面積。 只有面積的概念而沒有尺寸的概念。
在建築面積計算中，藉由建築寬度與深度的尺寸比例來計算建築尺寸。
建設配送中心的地方稱為地點（立地），依據建設地點的不同，會有各種法律規範（地點條件）。 單看都市計畫法，就被劃分為住宅區、商業區、工業區等13種用途。 此外還有建築法、消防法、電波法，以及與附近居民的協調等，地點選定的考量多到非專家無法處理。
選定地點時必定需要用地面積（或建築面積）。 若將此委託給外部處理，會耗費時間與成本，而且作為內部負擔，還必須進行現場調查（設定面積計算的前提條件）。
Tera計算2是一款用來教育如何從出貨數據計算物流空間面積規模方法與步驟的軟體，但為了提供地點選定時的參考資料，因此加入了計算用地面積（建築面積）的軟體。 由於這個計算值僅為參考值而非面積確定值，因此最終的面積確定，請務必與其他條件或別的資料併用來修正計算值。
只有具備資格者（1・2級建築師）的設計圖才能實際蓋出建築物，無資格者無法決定建築物的規格。 不過我們認為，對配送中心的面積與規模有初步概念是可行的，也是有必要的。
Tera計算2中顯示的建築圖僅為示意圖，並非設計圖。 Tera計算2中顯示的建築尺寸為暫定尺寸，僅用於算出概算面積。
第1項 建築長寬比
Tera計算2的空間面積統計中沒有尺寸的概念。 透過指定建築的長寬比來計算出建築尺寸。 長寬比1:1或2:1的情況較少，多數為3:2或4:3這類長方形的配送中心。
第2項 外牆・柱子・防火牆
柱子需要有支撐建築物的強度（材質・厚度・長寬尺寸），而在多樓層的配送中心裡，牆壁也扮演著維持建築強度的角色（稱為結構牆）。 因此，建築物落成後，牆壁無法進行開立門窗等變更。
Tera設定中，外牆為200mm，柱子在1層樓建築中為700mm＊700mm，每增加1層樓就增加100mm，柱子間距設為10m。
建築的投影面積計算，是以外牆厚度中心（若牆厚為200mm則為內側100mm）為基準來計算建築投影面積。
外牆厚度・柱子跨距・防火牆厚度的Tera設定變更，將會反映在面積計算中。
第3項 樓板・樑與立面尺寸
1樓地板為高架式1000mm，樓層高度為各樓層室內淨高7000mm。 將樓板厚度＋樑高設為1000mm來算出樓層高度。
第4項 多樓層與雨遮（庇）
雨遮是指設於配送中心入出庫口的避雨屋頂。 3樓以上的建築大多沒有雨遮，多為卡車直接駛入建築物內的形式（在Tera計算中稱為月台內嵌型）。
雨遮面積的50%會被追加到建築投影面積中，因此建蔽率＝（建築投影面積＋雨遮面積＊50%）／用地面積。
第5項 逃生梯・電梯
2樓以上的建築會被追加逃生梯與電梯的面積。 在Tera計算中，針對建築總面積每1500m2設置防火牆，每1500m2追加1.5m寬的逃生梯與（2.3m＊2.3m的貨物電梯面積＊1.5組）。
第6項 主建物・獨立成棟PL自動倉庫
通常配送中心不是由多棟建築組成，而是以1棟建築來完成。 然而，偶爾也有將自動倉庫做成貨架式建築（將牆壁和屋頂貼附在貨架構件上，沒有建築支柱的建築物）並獨立成棟的例子。 雖然罕見，但這會對用地配置（特別是用地通道寬度）產生影響，因此我們決定將其納入Tera計算2中。
自動倉庫為了提升投資效益會增加層數，層數一多就會導致2樓或3樓變成挑高結構。 建築物中無樓板（挑高）的結構，無論在結構上還是成本上都不是件好事。 我們認為在導入自動倉庫時，是否要將自動倉庫獨立成棟，或是納入配送中心（主建物）中，是個值得檢討的事項。
第7項 建築類型40種模式計算
建築類型40種模式，是透過獨立成棟區分2（獨立成棟A及獨立成棟B面積相同）＊樓層數5＊有無雨遮2＊月台面2＝40種組合。 我們計算了這40種組合的面積與主要尺寸，並製作成一覽表（可輸出為Excel）。 用地面積畫面就是從這份一覽表獲取建築資訊的。
第8項 建築規格與多樓層中心的計算
雖然可以透過更改建築面積畫面的樓層數、有無獨立成棟等設定，來確認建築（主建物）長寬尺寸的顯示變化，但這個顯示只是暫時性的，不會反映在用地面積計算中。 （用地面積計算會使用建築類型40種模式計算）。
第9項 主建物 平面尺寸
在建築面積畫面中顯示了建築（主建物）的尺寸，可以透過更改長度尺寸來確認寬度尺寸，但這個顯示只是暫時性的，不會反映在用地面積計算中。
第10項 主建物立面尺寸
雖然不用於面積計算，但為了讓使用者對建築有具體概念，因此顯示了高度方向的尺寸。
第11項 獨立成棟PL自動倉庫 平面・立面尺寸
記載了採用獨立成棟時的PL自動倉庫（貨架式建築）的圖面與概略尺寸。
第12節 用地面積計算
本資料解說了決定物流中心設計最終土地利用的「用地面積計算」流程，以及應考量的外部環境（動線與法律規範）。
焦點不僅在於建築的規模，還包含如何確保卡車的動態、安全的行人動線，甚至是法令規定的空地。 我們將整理並解說主要的重點。
1. 用地配置與確保卡車動線
在將建築配置於用地上時，最重要的是有效率且安全的車輛動態。
- 算出卡車迴轉通道: 以大型卡車為主的入庫月台，以及數量眾多的小型卡車為主的出貨月台，需要配合各自特性來規劃空間。
- 通道寬度的基準: 最少需要「卡車迴轉半徑 ＋ 最少1m」的有效寬度。
- 確保人員動線: 在大型中心裡，有時可能會有總計500人以上的通行量，因此確保避開與卡車衝突的安全步行路線是不可或缺的。
2. 建蔽率與容積率的計算
法規限制值會因所處的「使用分區」而有所不同。 在Tera設定中，一般以建蔽率60%・容積率200%為基準。
- 建蔽率的計算公式:
(建築投影面積 ＋ 雨遮面積 × 50%) ÷ 用地面積
- 容積率的計算公式:
(總樓地板面積 ＋ 虛擬樓板加算) ÷ 用地面積
3. 其他用地內需要的空間
除了建築與通道外，還必須在用地內確保以下空間。
- 車輛・待命相關: 員工用的汽車、自行車停車場，以及入庫卡車的待命空間。
- 環境・法律限制: 確保各地方政府條例等所指定的「綠地」等空地。
4. 依建築組成而產生的配置變化
根據用地的形狀與效率，組合以下要素來進行模擬。
- 建築樓層數: 相對於土地的大小，要蓋幾層樓。
- 有無獨立成棟: 是否要將自動倉庫（貨架式建築）等獨立成棟，或是納入主建築（主建物）中。
- 月台的形式: 是向外延伸避雨「雨遮」的形式，還是讓卡車駛入建築物內的「建築內嵌（月台內嵌型）」。
- 月台的配置面: 讓卡車停靠的接車面是1面，還是2面以上。
總結：配送中心規模計算的整體輪廓
透過至今為止的步驟，以下的數據已全部備齊。
- 從物量分析中導出的「入庫・出貨・保管」必要量。
- 從作業・設備檢討中算出的「各物流空間」面積。
- 透過建築規格檢討所得出的「建築物形狀（寬・深・高）」。
- 透過用地檢討所得出的「土地必要面積」。
至此，從出貨數據這個「看不見的數字」，邏輯性地導出配送中心這個「看得見的巨大設施」規模之過程，就已經完成了。
在將建築物納入用地配置時，除了建蔽率・容積率外，同時確保卡車動線（卡車迴轉通道）也是很重要的。
入庫月台多為大型卡車，出貨月台雖為小型卡車但月台數需求往往較多。 卡車通道（有效寬度）＝卡車迴轉通道＋1m是最低限度所需的。
用地上除了卡車動線外，還有汽車、自行車停車場、卡車的待命空間等，以及法規所指定的綠地。 尤其是避開與卡車衝突、確保安全的人員動線（在大型中心有時高達總計500人以上的通行量）非常重要。
第1項 建蔽率・容積率
建蔽率會因使用分區（為形成有計畫的市區，依據用途劃分為13個區域的區域劃分）而有所變化。 有些地區是無法進行建設的，這部分請於其他著作中確認。
計算為：建蔽率＝（建築投影面積＋雨遮面積＊50%）／用地面積，容積率＝總樓地板面積（虛擬樓板加算）／用地面積。 在Tera設定中是以建蔽率60％・容積率200%來計算的。
第2項 建築樓層數
第3項 有無獨立成棟
第4項 月台雨遮・建築內嵌
第5項 月台1面・2面
第13節 Tera計算配置範例
本資料是以視覺化的方式，解說物流中心設計集大成的「配置範例與運作意象」。 統整了至今所算出的數值，在實際的建築物內是如何配置與發揮機能的。
我們將整理並解說主要的重點。
1. 運作流程與庫存管理的原則
其中展示了為了進行高效率運作的基本思維。
- 庫存的原則: 以棧板（PL）保管為原則，並活用自動倉庫、電動貨架、固定貨架作為主要設備。 在裝載方法上，會採用1個棧板1個品項的「單一裝載」與多個品項的「混合裝載」兩者。
- 依出貨型態劃分的流程:
- 整箱出貨: 從庫存區域直接出庫並進行分揀，然後搬送至出貨區域。
- 散裝出貨: 在出貨作業區域（流動式貨架・中型貨架）進行揀貨。 其機制是會從庫存區域適時地將物品補充到這些貨架上。
- 檢驗運作: 基本上是以「無檢驗作業」的運作方式為前提，僅針對特定的出貨地進行抽樣檢驗，藉此達到高效率化。
2. 空間配置的最佳化（配置圖・3D）
基於算出的面積，提出了包含垂直方向的空間活用方案。
- 辦公室的配置: 辦公室除了設置在1樓的一部分之外，也會積極活用容易成為死角的1樓上部（夾層）。
- 面積的參考標準: 舉例來說，圖中展示了分配1樓辦公室50㎡、夾層150㎡的配置。
- 視覺化: 在Tera計算2中，以算出的物流機器面積數據為基礎製作3D示意圖與配置圖，讓人能直覺地掌握完成後的規模感。
3. 製作後的評估
在製作出配置圖與3D示意圖之後，會在最終的評估步驟（第5項）中，再次確認動線的重疊、作業效率，以及是否符合法律規範。
總結：配送中心規模計算的終點
至本資料為止，從出貨數據推導出物流中心物理樣貌的全部工程已經完成了。
- 數據分析: 從出貨實績特定出所需的庫存量與物量。
- 空間計算: 算出入庫・出貨・保管・作業的各項面積。
- 建築・用地設計: 將長寬比、樓層數、卡車動線等因素考量進去，決定外型。
- 配置化: 安排設備位置，製作出包含活用夾層等設計的最終圖面・3D。
以這份設計案為基礎，接著將會進入實際的「物流搬運設備的選定」、「建築詳細設計」，或者是「投資效益的最終判斷」階段。
第1項 Tera計算數值
左方的影片，是以Tera計算2_配送中心規模計算的物流機器面積為基礎所配置的3D示意圖。
第2項 流程圖
庫存以PL保管為原則，主要設備為PL自動倉庫・電動貨架以及PL固定貨架。 PL裝載有單一裝載與混合裝載。
整箱出貨是從庫存區域出庫並進行分揀後，依發送地別搬送至出貨區域。
散裝出貨是在出貨作業區域進行揀貨，由庫存區域向出貨作業區域的流動式貨架及中型貨架進行補充。
以無檢驗作業的運作為前提，對指定的出貨地進行抽樣檢驗。
第3項 配置圖
第4項 3D示意圖
辦公室除了在1樓設置一部分外，盡可能設置在1樓的上層部（夾層）。
辦公室1樓50㎡，夾層150㎡
第5項 製作後的評估
